Türkiye, 2027-2029 yılları arasında Asya, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika arasında akışlarını artırmayı amaçlayarak "küresel merkez" olma hedefi doğrultusunda önemli adımlar atmayı planlıyor. İstanbul Kuzey Geçişi ile Avrupa'ya bağlanacak stratejik hatların güçlendirilmesi hedefleniyor. Bu doğrultuda, ihracatçıların küresel pazarlarda rekabet gücünü artırmak için finansmana erişim imkanlarının geliştirilmesi ve finansman maliyetlerinin azaltılması gibi birçok uygulama hayata geçirilecek.

Lojistik Altyapının Güçlendirilmesi

Türkiye'nin uluslararası ticarette rekabet gücünü artırmak ve lojistik merkez olma potansiyelini güçlendirmek amacıyla ticaret ve lojistik altyapısının etkinliği artırılacak. Bu sayede taşıma, depolama ve dağıtım süreçlerinin hızlandırılması ve maliyetlerin azaltılması sağlanacak. Böylece Türkiye'nin bölgesel ticaret ve lojistik bağlantılarındaki konumu daha da güçlendirilecek. Ülkenin stratejik konumu ve gelişmiş altyapısından yararlanarak, Asya, Avrupa, Orta Doğu ve Afrika arasındaki ticaret akışlarında küresel bir lojistik merkez haline gelmesi sağlanacak.

Ulaştırma Koridorlarının Kapasitesinin Artırılması

Türkiye'nin transit taşımacılıktaki payının ve lojistik hizmetlerden elde edilen katma değerin artırılması amaçlanıyor. Son dönemde yaşanan savaşlar ve ulaşım hatlarındaki krizler, Türkiye'nin stratejik konumunun önemini bir kez daha ortaya koydu. Yapılacak çalışmalarla bölgedeki tüm yolların Türkiye'ye çıkması sağlanacak. Orta Koridor ve Kalkınma Yolu gibi uluslararası ulaştırma koridorlarının kapasitesi artırılacak, doğu-batı ve kuzey-güney eksenlerinin Türkiye'de bütünleşmesi sağlanacak. Bu kapsamda, Türkiye'yi Azerbaycan, Orta Asya ve Çin'e bağlayan stratejik ulaşım bağlantıları güçlendirilecek.

Demir Yolu Güzergahlarının Çeşitlendirilmesi

Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Projesi ve Zengezur Koridoru bağlantıları güçlendirilecek. Bu sayede Hazar havzasından Türkiye'ye ve buradan Avrupa'ya uzanan demir yolu güzergahlarının çeşitlendirilmesi ve taşıma kapasitesinin artırılması hedefleniyor. Hicaz Demir Yolu'nun iyileştirilmesiyle Orta Doğu yönündeki ulaştırma koridorlarının devamlılığı sağlanacak. İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi ile de Orta Koridor, Kalkınma Yolu ve Körfez bölgesinin Avrupa bağlantısı güçlendirilecek.

Türkiye'nin Ticaretteki Merkezi Rolü

Asya ve Basra Körfezi'nden gelen yüklerin Türkiye üzerinden Avrupa'ya kesintisiz ve yüksek kapasiteli demir yolu bağlantısıyla ulaştırılması sağlanacak. Kalkınma Yolu kapsamında, Basra Körfezi'nden gelen demir ve kara yolu bağlantıları geliştirilerek, "liman-demir yolu-kara yolu" entegrasyonu güçlendirilecek. Bu durum Türkiye'nin kuzey-güney yönlü uluslararası ticaretteki merkezi rolünü artıracak. Uluslararası koridorların liman, lojistik merkez, organize sanayi bölgesi, üretim merkezi, havalimanı ve sınır kapılarıyla bağlantısı güçlendirilecek. Böylelikle demir yolunun yük taşımacılığındaki payının ve intermodal taşımacılık kapasitesinin artırılması, yeni yatırım, üretim ve istihdam alanlarının oluşturulması sağlanacak.

Yurt Dışı Lojistik Dağıtım Ağları

Yurt Dışı Lojistik Dağıtım Ağları (YLDA) tedarik zincirindeki konumunu güçlendirecek. YLDA desteği ile daha fazla firmanın dağıtım ağlarına dahil olması sağlanacak, böylece uçtan uca teslimatlar daha kısa sürede ve daha düşük maliyetle gerçekleştirilecek. Bu durum, önemli pazarlarda ihracatın sürdürülebilirliğini destekleyecek altyapının oluşturulmasına katkı sağlayacak. Ayrıca, kritik alanlarda stratejik tedarik mekanizmaları geliştirilecek. Ekonominin üç yıllık yol haritasında, kritik girdi, ürün ve teknolojilerde dışa bağımlılığın ele alınması öncelikli hale getirilecek. Jeopolitik gelişmeler ve ticareti kısıtlayıcı uygulamalara karşı risklerin erken tespit edilmesi ve yönetilmesi amacıyla izleme ve erken müdahale kapasitesi geliştirilecek. Yüksek risk taşıyan ülke, sektör ve ürünler için alternatif tedarik mekanizmaları oluşturulacak. Öte yandan, kritik alanlarda stratejik tedarik mekanizmaları oluşturulacak.