Giriş

Silivri açıklarında meydana gelen gemi kazası, deniz emniyeti açısından ciddi bir endişe kaynağı oldu. Yaklaşık 18 deniz mili güneyinde, Kocaeli'den Aliağa'ya seyir halinde olan Türk bayraklı "Tuğberk İmamoğlu" isimli ticari gemi ile yine Türk bayraklı "Alsu" isimli ticari geminin çarpışması sonucunda "Tuğberk İmamoğlu" gemisi battı. Kazada, gemide bulunan 10 kişilik mürettebatın kaybolması üzerine başlatılan soruşturma sürüyor. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı, kazayla ilgili olarak kaptanların ifadelerine ulaştı.

Kaza Detayları

Kazanın meydana geldiği olayda, "Tuğberk İmamoğlu" gemisinin çarpma sonucunda battığı ve mürettebata henüz ulaşılamadığı bilgisi verildi. Savcılığın şüphelileri arasında bulunan 1. kaptan Ahmet Erarslan ve 3. kaptan Murat Evciman hakkında tutuklama talebiyle sevk yazısı hazırlandı.

İfadeler ve Soruşturma

  1. Ahmet Erarslan'ın İfadesi: Şüpheli 1. kaptan Erarslan, olay anında köprü üstünde olmadığını ve kamarasında istirahat ettiğini belirtti. Erarslan, gemide gözcü bulunmadığını ve bu durumun kaptanın inisiyatifine bağlı olduğunu ifade etti. Kazanın, "Tuğberk İmamoğlu" gemisinin iskeleye alma uyarısına rağmen sancağa alması nedeniyle meydana geldiğini düşündüğünü kaydetti. Ayrıca, kazanın yaşandığı sırada geminin yüksüz olduğunu belirtti.
  1. Murat Evciman'ın İfadesi: 3. kaptan Evciman, kazadan iki gün önce gemiye katıldığını ve olay anında köprü üstünde yalnız olduğunu açıkladı. Evciman, çarpışmayı önlemek için gerekli manevraları yapmadığını kabul etti. Ayrıca, "Tuğberk İmamoğlu" gemisinin rotasını kendisine doğru çevirdiğini ve çarpışma anında ışıklarını gördüğünü belirtti.

Bilirkişi Raporu

Bilirkişi raporunda, köprü üstü vardiya organizasyonunun usulüne uygun oluşturulmadığı ve kaptanın seyir emniyetine ilişkin denetim yükümlülüğünü yerine getirmediği tespitleri yer aldı. Bu tespitler, kaza sonucunda yaşanan ağır sonuçların sorumluluğunu artırıyor.

Tutuklama Talepleri

Savcılık, kazanın ardından 1. kaptan Erarslan ve 3. kaptan Evciman'ın "taksirle öldürme" suçundan tutuklanmalarını talep etti. Diğer şüpheliler arasında bulunan 2. kaptan Barış Hazar, başmühendis Necip Meraloğlu, makine yağcısı Serkan Ayar ve 2. makinist Murat Gezgin hakkında ise adli kontrol tedbiri uygulanarak serbest bırakılmaları istendi. Bu durum, soruşturmanın ilerleyişine bağlı olarak değişebilir.

Gemi İletişimi ve Kaza Anı

Kaza anında gemiyle iletişim kurmaya çalıştıklarını belirten Evciman, karşı gemiden cevap alamadıklarını ifade etti. İfadelerde, kazaya sebep olan durumların daha önceden öngörülmesi gerektiği vurgulandı. Evciman, "Tuğberk İmamoğlu" gemisinin telsizden kendilerine yönlendirme yaptığını ancak zamanında uyarı almadığını belirtti.

Ekipman ve Güvenlik Önlemleri

Kazanın ardından, gemilerin kullanmış olduğu ekipmanların durumu ve güvenlik önlemleri tekrar gözden geçirildi. Geminin AIS cihazının kapalı olduğu bilgisi dikkat çekti. Bu durum, deniz ulaşımında güvenliğin sağlanması açısından önemli bir eksiklik olarak değerlendirildi.

Sonuç

Silivri'deki bu trajik kaza, denizcilik güvenliğinin önemini bir kez daha gözler önüne serdi. Soruşturma devam ederken, kazanın meydana gelmesine neden olan tüm faktörler detaylı bir şekilde inceleniyor. Kaptanların ifadeleri, kaza ile ilgili sorumlulukların belirlenmesinde önemli rol oynayacak.

Kazanın sonuçları ve sorumlular hakkında alınacak kararlar, deniz güvenliği açısından kritik öneme sahip. İlgili birimlerin, benzer olayların yaşanmaması için gerekli önlemleri alması ve denizcilik kurallarını gözden geçirmesi gerekmektedir.