Giriş

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin (KKTC) Girne kentinde 30 Ağustos 2026 tarihinde meydana gelen Filo Jet isimli yolcu gemisinin batması, sekiz kişinin hayatını kaybetmesine neden oldu. Bu trajik olayın ardından başlatılan soruşturma kapsamında birçok ayrıntı gün yüzüne çıkıyor. Kazanın sebeplerinin araştırıldığı soruşturmada, kaptanın ehliyet durumu ve mürettebatın eğitimsizliği dikkat çekiyor.

Kaptanın Ehliyet Durumu

Kazanın ardından yapılan bilirkişi incelemesinde, gemi kaptanı Mustafa Öz’ün ehliyetinin süresinin dolduktan sonra 10 yıl mesleğe ara verdiği ortaya çıktı. Bu sürenin ardından, Türkiye'de ehliyet almanın zor olduğu gerekçesiyle kaptanın Honduras’tan 3.500 dolara ehliyet aldığı belirtildi. Bilirkişi raporuna göre, bu durum KKTC tarafından yasal olarak kabul ediliyor, ancak bu bilgi bazı soru işaretlerini de beraberinde getiriyor.

  • Ehliyetin Geçerliliği: Kaptanın Honduras'tan aldığı ehliyetin KKTC’de geçerli olduğu belirtilse de, Türk bayraklı gemilerde yabancı ehliyetlerin geçerliliği konusunda tartışmalar sürüyor.
  • Kaptanın Karar Süreci: Bilirkişilerin ifadelerine göre, kaptanın manevra yapmayıp geri dönmesi durumunda kazanın önlenebileceği ifade ediliyor. Kaptanın, seyir sırasında geminin su almaya başladığını fark etmesi gerektiği ancak bu noktada harekete geçmediği vurgulanıyor.

Mürettebatın Durumu

Gemi kazasında yaşamını yitirenlerin yanı sıra, mürettebatın eğitim durumu da mercek altına alındı. Kazanın ardından yapılan araştırmalarda, geminin mürettebatının belgelerinin ve eğitimlerinin bulunmadığı kaydedildi. Bu durum, geminin sefer güvenliğini ciddi şekilde etkileyen bir faktör olarak değerlendiriliyor.

  • Mürettebatın Belge Sorunu: Hiçbir mürettebat üyesinin gerekli belgelere sahip olmaması, soruşturmanın önemli bir parçası. Kamu görevlileri için herhangi bir suç olup olmadığının araştırılmasına karar verildi.
  • Geminin Geçmişi: Filo Jet isimli geminin, 2003 yılında bir kaza geçirdikten sonra Yunanistan’dan bir şirkete satıldığı, sonrasında tamir edilerek 300’den fazla sefer yaptığı belirtildi. 2024 yılında geminin Filo Denizcilik tarafından satın alındığı bilgisi de soruşturma dosyasına girdi.

Soruşturma Süreci

Kazanın ardından başlatılan soruşturma süreci, polis tarafından titizlikle yürütülüyor. Geminin sefer öncesindeki durumu, teknik özellikleri, geçmişte gerçekleştirilen denetimler ve sefer için gerekli izinlerin bulunup bulunmadığı gibi konular araştırılıyor.

  • Gemi Kaptanının İfadeleri: Mahkemede, zanlıların gönüllü ifadeleri de alınmaya başlandı. İkinci kaptan Merve Nur Seraslan, gemi kaptanına “çıkmayalım” dediğini, ancak kaptanın mevcut şartları değerlendirerek hareket etme kararı aldığını ifade etti.
  • Kayıtların Durumu: Geminin kara kutusunun henüz bulunamamış olması, soruşturmanın ilerlemesini zorlaştırıyor. Kaptanın gemiden ayrılırken seyir defterini de yanında almadığı tespit edildi.

Güvenlik Önlemleri

Kazanın ardından Girne Kaza Mahkemesi’nde yoğun güvenlik önlemleri alındı. Soruşturma kapsamında tutuklanan dokuz zanlı, mahkemeye getirildiğinde polis araçlarıyla taşındı ve mahkeme çevresinde güvenlik tedbirleri artırıldı. Adliye binasının bulunduğu yol da geçici olarak araç trafiğine kapatıldı.

  • Dava Süreci: Davanın ilerleyen aşamalarında, geminin geçmişte yaptığı kazalar ve gördüğü onarımlar ile birlikte tüm izinlerinin dosyaya girmesi bekleniyor. İlk bilirkişi raporlarında, geminin su almaya başladığı andan itibaren hız kesmesi durumunda batmadan limana dönme ihtimalinin yüksek olduğu ifade edildi.

Sonuç

Girne’deki bu trajik gemi kazası, hem kaptanın ehliyet durumu hem de mürettebatın eğitimsizliği açısından birçok soruyu gündeme getirdi. Soruşturma devam ederken, kazanın kesin sebepleri ve sorumluların tespiti için detaylı incelemelerin yapılması bekleniyor. Kazada hayatını kaybedenlerin aileleri için ise adaletin bir an önce sağlanması umut ediliyor.