'da gerçekleştirilen ihalesinin başlangıç bedeli 1 milyar 57 milyon lira iken, proje maliyeti 3 milyar 738 milyon liraya kadar yükseldi. Bu , deprem konutlarına ulaşım sağlamak amacıyla 2024 yılında yapılması planlanmıştı. Ancak, ihaleyi üstlenen firma projeyi zamanında tamamlayamadı. Projenin toplam süresi 665 gün gecikti ve maliyet 3.5 kat arttı.

İhale Detayları

Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından düzenlenen ilk ihale, 1 milyar 57 milyon liraya Özmert İnşaat isimli firmaya verildi. Bu ihale kapsamında, işin 26 Kasım 2024’te başlaması ve 22 Eylül 2025’te tamamlanması bekleniyordu. Ancak, belirtilen tarihlere uyulamadı ve yol inşaatı tamamlanamadı. Bunun üzerine, 26 Ağustos 2026'da yapılan ikmal ihalesi de aynı firma tarafından kazanıldı. Bu yeni sözleşme, 2 milyar 680 milyon 961 bin 684 lira üzerinden imzalandı.

Maliyet Artışı ve Yeni Sözleşme

İkinci sözleşmenin bedeli, ilk ihalenin yaklaşık 2.5 katına ulaştı. Böylece, aynı yol için toplam maliyet 3 milyar 737 milyon 961 bin 685 lira olarak belirlendi. İlk sözleşmede belirlenen bitiş tarihi olan 22 Eylül 2025, yeni sözleşme ile 19 Temmuz 2027’ye uzatıldı. Projenin toplam maliyeti, başlangıçta öngörülen tutarın yaklaşık 3.5 katına çıkmış oldu. Bu durum, Adana'daki yol ve müteahhitlik ihalelerinin gecikme süreleri, ikmal ihaleleri ve artan maliyetlerle birlikte yeni rant alanları olarak öne çıkmasına neden oldu.

Şirketin İlişkileri

Özmert İnşaat'ın Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Tunç, aynı zamanda AKP'den Seyhan ve Adana Büyükşehir belediye meclis üyesi olarak görev yapmaktadır. Tunç, 2024 seçimlerinde Seyhan Belediye Başkan adayı olarak gösterilmiştir. Seçim kampanyasında, “Partimin, liderimin bir neferi olmaktan her zaman büyük bir onur duydum” şeklinde açıklamalarda bulunmuştur. Bu durum, projenin yalnızca ekonomik boyutunu değil, aynı zamanda siyasi bağlantılarını da gündeme getirmektedir. Adana'daki bu yol yapım ihalesi, sadece bir projesi olmanın ötesinde, yerel yönetim ve inşaat sektörü arasındaki ilişkileri de gözler önüne sermektedir.