Motor Group, kendi geliştirdiği sürüş destek yazılımına sahip araçların piyasaya sürüm tarihini 2029'un sonuna erteledi. Bu gecikme, başlangıçta 2027 sonunda yapılması planlanan projeden iki yıl sonrasına denk geliyor. Şirket, bu süreçte ile iş birliği yaparak yazılımın yaygınlaştırılmasını hızlandırmayı amaçlıyor.

Hyundai, 2028 yılında Level 2+ ve Level 2++ olarak adlandırılan gelişmiş sürüş destek sistemlerini () sunmak için Nvidia ile ortaklık kuracak. Bu konuda bir Hyundai yöneticisi açıklamalarda bulundu. Değişiklik, Hyundai'nin otomatik sürüş yazılımını iç bünyede geliştirme çabalarında karşılaştığı zorlukları gözler önüne seriyor. Ayrıca, bu durum şirketin Nvidia'ya olan artan bağımlılığına dair endişeleri de beraberinde getiriyor. Gecikme, Hyundai'nin teknolojisini ticarileştirme yarışında Tesla ve Çinli rakiplerinin gerisinde kalma riskini artırıyor.

Hyundai Motor Group'un başkanı Park Min-woo, bir medya toplantısında "Nvidia ile ortaklığımız, kaderimizi tamamen onların eline bırakmak anlamına gelmiyor," ifadelerini kullandı. Park, teknolojinin birlikte tasarlanacağını ve sistemden elde edilen verilerin Atria adlı kendi yazılım platformlarını geliştirmek için kullanılacağını belirtti. Ocak ayında Hyundai'ye katılan eski Nvidia yöneticisi Park, şirketin Nvidia ile olan ilişkisini derinleştirme sürecine liderlik ediyor. Bu strateji, Aralık ayında ani istifasından önce iç yazılım geliştirmeye odaklanan selefi Song Chang-hyeon'un yaklaşımından farklılık gösteriyor.

Park, Nvidia'nın Hyperion 10 platformuyla çalışan Hyundai araçlarının başlangıçta pahalı lidar sensörleri yerine kameralar, ultrasonik sensörler ve radar kullanacağını ifade etti. Ancak, Hyundai belirli koşullar altında eller serbest sürüşe olanak tanıyan Level 3 otomatik sistemleri için lidar kullanımını değerlendirmekte. Park, "Gerçekten güvenliği sağlamak için sensör yedekliliğinin kritik olduğuna inanıyoruz: bir sensör arızalanırsa diğerleri güvenli çalışmayı sürdürebilmeli," şeklinde konuştu. Level 3 ticarileştirmesi için kesin bir takvim vermedi.

Hyundai ve bağlı şirketi Kia Corp, yılda 7 milyondan fazla araç satışıyla dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisi konumunda. Park, küresel filo ölçeklerini otonom sürüş teknolojisini eğitmek amacıyla veri toplamak için kullanmayı planladıklarını belirtti. Hyundai, 2033 yılına kadar birikmiş sürüş verisinde rakiplerini geçmeyi hedefliyor. Hyundai Motor Group, Nvidia ile otonom sürüş, yapay zeka veri merkezleri ve Hyundai'ye ait Boston Dynamics tarafından geliştirilen insansı robotlar dahil olmak üzere iş birliğini derinleştiriyor. Level 2+ genellikle otoyollarda daha yetenekli sürüş destek sistemlerini ifade ederken, Level 2++ Tesla'nın Full Self-Driving sistemine benzer şekilde daha karmaşık kentsel sürüşü yönetebiliyor. Her iki sistem de sürücü denetimi gerektiriyor.