, elektrikli alanında önemli bir dönüm noktasına ulaştı. Temmuz 2026'da yapılan satışlar, 327 bin 901 elektrikli aracın kaydedilmesiyle birlikte yıllık bazda yüzde 66'lık bir artış gösterdi. Bu, her sekiz araçtan birinin elektrikli olduğu anlamına geliyor. 2025-26 mali yılı boyunca ise toplamda 24,5 lakhın üzerinde elektrikli araç satışı gerçekleştirildi. Ayrıca, ülke genelinde halka açık şarj istasyonu sayısı 27 bini geçti.

Sektör Temsilcilerinin Talepleri

Sektör temsilcileri, bu büyümeyi sürdürebilmek için akıllı şebeke altyapısı, yerli , teşvikler, filo elektrifikasyonu ve batarya geri dönüşümüne yönelik güçlü devlet desteği talep ediyor. Hindistan Enerji Depolama Birliği (IESA) Genel Müdürü Vinayak Walimbe, elektrikli araç benimsenmesinin hızlanmasıyla birlikte Hindistan'ın kendine yeterli ve küresel ölçekte rekabetçi bir batarya tedarik zinciri oluşturma fırsatına sahip olduğunu belirtti. Walimbe, yerli batarya bileşenlerine yönelik önerilen teşvik planının, katot, anot ve ayırıcı üretimi gibi ileri aşama imalat yeteneklerini geliştirmede önemli bir adım olduğunu vurguladı.

Akıllı Şebeke İhtiyacı

Smart Grid Analytics Kurucu CEO'su Kumar M, büyük ölçekli elektrikli araç benimsenmesi için modern ve dijital olarak donanımlı bir elektrik şebekesinin gerekliliğine dikkat çekti. Kumar, elektrikli araçların karbondan arındırmadaki rolü arttıkça, Hindistan'ın şebeke altyapısının enerji dönüşümüyle uyumlu bir şekilde gelişmesi gerektiğini ifade etti. Ayrıca, güneş, rüzgar, enerji depolama ve elektrikli araçları büyük ölçekte entegre edebilecek yapay zeka destekli dijital bir şebeke ihtiyacına vurgu yaptı. Kumar, dijital altyapı, otomasyon ve gerçek zamanlı veriye yatırım yapmanın şebeke istikrarı için kritik olduğunu belirtti.

Elektrikli Araçların Büyümesi

Elektrikli mobilite büyümesi, son kilometre teslimatı ve filo segmentlerindeki yeniliklerle de destekleniyor. Teslimat operatörleri, lojistik şirketleri ve filo girişimcileri, Hindistan şehirlerinde elektrikli araç benimsenmesine giderek daha fazla katkı sağlıyor. BLive CEO'su Sandeep Mukherjee, sürücüler ve filo operatörlerinin elektrikli mobiliteye geçişin kilit itici güçleri arasında yer aldığını belirterek, bu girişimcileri yenilikçi sahiplik yapıları ve filo modelleriyle destekleyecek politikalar çağrısında bulundu.

Batarya Geri Dönüşümü

Lityum iyon bataryalara olan talep artarken, batarya geri dönüşümü de önem kazanıyor. NavPrakriti Kurucu Ortağı Akhilesh Bagaria, ömrünü tamamlamış bataryaların geri dönüştürülmesi ve yeniden değerlendirilmesinin Hindistan'ın e-mobilite stratejisinin merkezine yerleştirilmesi gerektiğini söyledi. Bagaria, güçlü geri dönüşüm ve ikinci kullanım uygulamalarının, ithal kritik minerallere bağımlılığı azaltabileceğini ve atık bataryaların çevresel etkisini sınırlayabileceğini vurguladı. Kullanılmış bataryaların toplanması ve değer zincirine yeniden kazandırılması için daha güçlü politikalar ve teşvikler önerdi.

Gelecek İçin Koordineli Politikalar

Temmuz ayındaki rekor satışlar, Hindistan elektrikli mobilite pazarındaki hızlı genişlemeyi gösteriyor. Ancak sektör temsilcileri, bu büyümenin sürdürülmesi için akıllı şebeke altyapısı, batarya imalatı, kritik mineraller, geri dönüşüm ve filo yeniliği alanlarında koordineli politikalar gerektiğini vurguluyor. Elektrikli araçların uygun fiyatlı hale gelmesi ve şarj altyapısının ülke genelinde yaygınlaşmasıyla birlikte, daha geniş elektrikli araç ekosistemine yapılacak yatırımların, Hindistan'ın hızlı benimsemeden dirençli ve küresel ölçekte rekabetçi bir elektrikli mobilite pazarına geçişi için hayati olduğu belirtiliyor.